MST Flex­duct

Klimaschläuche & Drainageleitungen
für Luftfahrt & Bahn

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Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen sind sicher­heits­kri­ti­sche Funk­ti­ons­kom­po­nen­ten in HVAC-Sys­te­men von Luft­fahr­zeu­gen und Schie­nen­fahr­zeu­gen. Sie lei­ten kon­di­tio­nier­te Luft durch enge Kabi­nen- und Rumpf­be­rei­che, füh­ren Kon­den­sat kon­trol­liert ab und müs­sen dabei Tem­pe­ra­tu­ren von -55 °C bis +135 °C, kon­ti­nu­ier­li­che Struk­tur­schwin­gun­gen sowie stren­ge Brand­schutz­vor­schrif­ten nach FAR 25.853 und EN 45545 beherrschen.

MST-Flex­duct ent­wi­ckelt und pro­du­ziert genau die­se Sys­tem­kom­po­nen­ten als Seri­en­zu­lie­fe­rer für OEM- und Tier-1-Kun­den. Unse­re Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen wer­den nach den Anfor­de­run­gen von Air­bus (ABD 00031), Bom­bar­dier und den ein­schlä­gi­gen Eisen­bahn­nor­men aus­ge­legt und mit voll­stän­di­ger Prüf­do­ku­men­ta­ti­on für Frei­ga­be- und Zer­ti­fi­zie­rungs­pro­zes­se geliefert.

Hohe Temperaturbeständigkeit

Zuver­läs­sig unter dau­er­haf­ter ther­mi­scher Belastung

Für anspruchsvolle Medien

Siche­re Funk­ti­on bei che­mi­scher, ther­mi­scher & Mecha­ni­scher Beanspruchung

Vibrationsstabil

Schützt angren­zen­de Kom­po­nen­ten und erhöht die Systemlebensdauer

Druck- & unterdruckfest

Aus­ge­legt für sta­bi­le Per­for­mance unter vari­ie­ren­den Drucklasten

Bauraumoptimiert

Fle­xi­bel anpass­bar an Geo­me­trie, Radi­en und Anschlussbedingungen

Serienqualität

Repro­du­zier­ba­re Seri­en – Kon­stan­te Eigen­schaf­ten über alle Chargen

HVAC-Anforderungen in Luftfahrt und Bahn

HVAC-Sys­te­me (Hea­ting, Ven­ti­la­ti­on, Air Con­di­tio­ning) in Ver­kehrs­flug­zeu­gen und Schie­nen­fahr­zeu­gen arbei­ten unter Betriebs­be­din­gun­gen, die kei­ne Tole­ranz für Kom­po­nen­ten­aus­fäl­le zulas­sen. Das Lei­tungs­sys­tem muss strö­mungs­op­ti­miert sein, Tem­pe­ra­tur- und Druck­wech­sel aus­glei­chen sowie Vibra­tio­nen ent­kop­peln, ohne dau­er­haft zu ermü­den.
Für Kli­ma­schläu­che in Luft­fahrt­an­wen­dun­gen bedeu­tet das konkret:

  • Strö­mungs­op­ti­mier­ter Innen­quer­schnitt zur Mini­mie­rung des Druck­ab­falls in ECS-Leitungen
  • Tem­pe­ra­tur­sta­bi­li­tät über den gesam­ten Betriebs­be­reich von -55 °C (Rei­se­flug­be­din­gun­gen) bis +135 °C (direk­te Luft­füh­rung aus Pack-Systemen)
  • Schwin­gungs­qua­li­fi­ka­ti­on nach RTCA DO-160G, Abschnitt 8
  • Bestän­dig­keit gegen Feuch­tig­keit, Bio­film­bil­dung und Rei­ni­gungs­mit­tel nach Kabinenstandards
  • Gerin­ges Eigen­ge­wicht zur Unter­stüt­zung von Gewichts­zie­len im Luftfahrzeugbau

Für Schie­nen­fahr­zeu­ge gel­ten ver­gleich­ba­re Anfor­de­run­gen im Rah­men der EN 13133 und der fahr­zeug­spe­zi­fi­schen Las­ten­heft­de­fi­ni­tio­nen. MST-Flex­duct setzt mehr­la­gi­ge Elas­to­mer-Tex­til-Sys­te­me ein, die Tem­pe­ra­tur­ver­hal­ten, Medi­en­be­stän­dig­keit, Druck­sta­bi­li­tät und Gewicht in ein aus­ge­wo­ge­nes Ver­hält­nis brin­gen und ohne Son­der­ab­mes­sun­gen in gän­gi­ge Lei­tungs­quer­schnit­te inte­grier­bar sind.

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Kon­takt

Drainage in Luftfahrtsystemen

In Ver­kehrs­flug­zeu­gen ent­steht durch die Tem­pe­ra­tur- und Feuch­tig­keits­ge­fäl­le zwi­schen Rumpf­in­nen­raum und Außen­haut regel­mä­ßig Kon­dens­was­ser. Beson­ders betrof­fen sind Berei­che unter­halb der Kabi­ne, im Fracht­raum und ent­lang käl­te­rer Struk­tur­bau­tei­le. Unkon­trol­liert abflie­ßen­des Was­ser kann Kor­ro­si­on an Struk­tur­bau­tei­len, Ver­ei­sung in kri­ti­schen Berei­chen oder elek­tri­sche Stö­run­gen an Steu­er­ge­rä­ten und Avionik­kom­po­nen­ten verursachen.

Drainageleitungen von MST-Flexduct für Luftfahrt

Die Drai­na­ge­l­ei­tun­gen von MST-Flex­duct sind spe­zi­ell für die Anfor­de­run­gen der Luft­fahrt ent­wi­ckelt wor­den. Sie kom­bi­nie­ren gerin­ge Wand­stär­ke mit hoher Fle­xi­bi­li­tät und las­sen sich auch in beeng­ten Rumpf­be­rei­chen ver­le­gen.
Im Ein­zel­nen:

  • Fle­xi­bi­li­tät bis -55 °C ohne Ver­sprödung oder Ein­schrän­kung der Abflussleistung
  • Bestän­dig­keit gegen Kon­den­sat, Mikro­be­wachs­tum und Ent­ei­sungs­flüs­sig­kei­ten nach DO-160G und Air­bus AIMS
  • Aus­rei­chen­de Eigen­stei­fig­keit für ein defi­nier­tes Gefäl­le ohne zusätz­li­che Stützmaßnahmen
  • Ver­träg­lich­keit mit dyna­mi­schen Belas­tun­gen durch Start, Flug und Lan­dung (Beschleu­ni­gung, Vibra­ti­on, Druckänderung)
  • Gerin­ge Wär­me­leit­fä­hig­keit zur Ver­mei­dung von Eis­bil­dung an der Leitungsaußenwand

Die ein­ge­setz­ten Ver­bund­ma­te­ria­li­en aus spe­zi­el­len Elas­to­me­ren und Gewe­be­ver­stär­kun­gen bie­ten gerin­ges Gewicht bei hoher Bestän­dig­keit und erfül­len die rele­van­ten Brand­schutz­nor­men für die Luft­fahrt. Alle Drai­na­ge­l­ei­tun­gen wer­den mit doku­men­tier­ten Prüf­be­rich­ten gelie­fert, die als Grund­la­ge für Zulas­sungs­pro­zes­se nach FAR/CS 25 dienen.

Werkstoffe & Materialaufbauten

Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen für Luft­fahrt und Bahn stel­len unter­schied­li­che Anfor­de­run­gen an den Werk­stoff­auf­bau, da sie unter­schied­li­chen Betriebs­me­di­en, Druck­pro­fi­len und Umge­bungs­be­din­gun­gen aus­ge­setzt sind. MST-Flex­duct ent­wi­ckelt die Mate­ri­al­auf­bau­ten pro­dukt­spe­zi­fisch.
Für Kli­ma­schläu­che (HVAC, ECS):

Sili­kon­elas­to­me­re oder EPDM-Com­pounds für Tem­pe­ra­tur­be­stän­dig­keit von -55 °C bis +135 °C

Ara­mid- oder Poly­es­ter­ver­stär­kungs­la­gen für Druck­be­stän­dig­keit und Formstabilität

Glat­te Innen­schicht zur Strö­mungs­op­ti­mie­rung und ein­fa­chen Reinigung

Flamm­hem­men­de Deck­schich­ten nach FAR 25.853 oder EN 45545

Für Drai­na­ge­l­ei­tun­gen (Kon­den­sat­ab­lei­tung):

Wei­che­re Elas­to­mer­mi­schun­gen für Käl­te­fle­xi­bi­li­tät bis -55 °C

Bio­zid­be­stän­di­ge Innen­schicht gegen Mikro­be­wachs­tum und Geruchsbildung

Gerin­ge Wand­stär­ke bei aus­rei­chen­der Eigen­stei­fig­keit für defi­nier­te Entwässerungsgefälle

Drai­na­ge­öff­nun­gen oder Fit­ting-Anschlüs­se nach Kundenvorgabe


Die Aus­wahl der Elas­to­me­re, Gewe­be­ty­pen und Beschich­tun­gen erfolgt auf Basis der betrieb­li­chen Belas­tungs­pro­fi­le und der nor­ma­ti­ven Anfor­de­run­gen des jewei­li­gen Kun­den­las­ten­hefts. MST-Flex­duct beglei­tet die­sen Pro­zess ab der Auslegungsphase.

Brandschutz & Normen

In Luft­fahrt und Bahn ist Brand­schutz ein ver­pflich­ten­der Bestand­teil der Zulas­sungs­an­for­de­run­gen. Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen, die in Kabi­nen, Rumpf­be­rei­chen oder in der Nähe von Antriebs­sys­te­men ver­legt wer­den, müs­sen nach­weis­lich defi­nier­tes Brand­ver­hal­ten zei­gen.
MST-Flex­duct ent­wi­ckelt Schlauch­lö­sun­gen, die den fol­gen­den Nor­men entsprechen:

  • FAR 25.853 (und das euro­päi­sche Äqui­va­lent CS-25 / JAR 25.853) für das Flamm­ver­hal­ten von Kabi­nen­ma­te­ria­li­en in Trans­port- und Regionalflugzeugen
  • ABD 00031 der Air­bus Group für Mate­ri­al­an­for­de­run­gen an flamm­hem­men­de Kabi­nen- und Strukturkomponenten
  • EN 45545-2 (Nach­fol­ger DIN 5510-2) für Brand­schutz­an­for­de­run­gen an Mate­ria­li­en und Bau­tei­le in Schie­nen­fahr­zeu­gen, ein­schließ­lich der Gefähr­dungs­klas­sen HL1, HL2 und HL3
  • ASTM E662 / BSS 7239 für Rauch­gas­dich­te und Toxizitätsmessung

Die Nach­wei­se zu Flamm­ver­hal­ten, Rauch­gas­ent­wick­lung, Toxi­zi­tät und ther­mi­scher Sta­bi­li­tät wer­den mit doku­men­tier­ten Prüf­be­rich­ten akkre­di­tier­ter Prüf­in­sti­tu­te belegt. Kun­den erhal­ten die­se Unter­la­gen als direk­ten Bestand­teil der Lie­fer­do­ku­men­ta­ti­on für Frei­ga­ben, Mus­ter­prü­fun­gen und Audits.

Anwendungen & Einsatzbeispiele

Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen von MST-Flex­duct wer­den in sicher­heits­kri­ti­schen Sys­te­men ein­ge­setzt, bei denen Mate­ri­al­ver­sa­gen kei­ne Opti­on ist. Typi­sche Ein­satz­be­rei­che umfassen:

Luft­fahrt:

  • Luft­füh­rung in Pas­sa­gier- und Crew­ka­bi­nen über ECS-Pack-Sys­te­me (Envi­ron­men­tal Con­trol System)
  • Kon­den­sat­ab­lei­tung im Rumpf­un­ter­be­reich und an Kabinenbodenplatten
  • Fle­xi­ble Über­gän­ge zwi­schen star­ren Alu­mi­ni­um-Lei­tun­gen und beweg­li­chen Kabinenkomponenten
  • Belüf­tung und Küh­lung von Avio­nik­schrän­ken und Steuergerätebereichen
  • Abluft­füh­rung in Bord-Küchen (Gal­ley) und Sanitäranlagen

Bahn (Schie­nen­fahr­zeu­ge):

  • HVAC-Luft­ver­tei­lung für Fahr­gast- und Fah­rer­be­rei­che in Regio­nal- und Fernzügen
  • Fle­xi­ble Ver­bin­dungs­schläu­che zwi­schen Kli­ma­an­la­ge und Einblaskanälen
  • Ent­wäs­se­rungs­lei­tun­gen in Kli­ma­an­la­gen­ein­hei­ten auf Fahrzeugdächern
  • Luft­füh­rung im Bereich von Antriebs­tech­nik und Traktionsumrichtern

Allen Anwen­dun­gen gemein­sam ist die Anfor­de­rung an dau­er­haft defi­nier­te Fle­xi­bi­li­tät, che­mi­sche Bestän­dig­keit und nach­weis­li­che Norm­kon­for­mi­tät als Vor­aus­set­zung für Bau­mus­ter­frei­ga­ben und Betriebszulassungen.

Warum MST-Flexduct für Klimaschläuche und Drainageleitungen?

HVAC- und Drai­na­ge­sys­te­me in Luft­fahr­zeu­gen und Schie­nen­fahr­zeu­gen sind sicher­heits­re­le­van­te Bau­grup­pen. Unzu­rei­chen­de Mate­ri­al­qua­li­tät, feh­len­de Norm­kon­for­mi­tät oder man­geln­de Repro­du­zier­bar­keit in der Serie kön­nen zu Sys­tem­aus­fäl­len oder fehl­ge­schla­ge­nen Zulas­sungs­prü­fun­gen führen.

MST-Flex­duct ver­bin­det tie­fes Werk­stoff­ver­ständ­nis mit der Erfah­rung aus lang­jäh­ri­ger Seri­en­ent­wick­lung für Luft­fahrt- und Bahn­an­wen­dun­gen. Das bedeu­tet in der Praxis:

  • Aus­le­gung auf Basis rea­ler Betriebs­pa­ra­me­ter (Tem­pe­ra­tu­ren, Drü­cke, Medi­en, Vibra­ti­ons­pro­fil) statt Standardkatalogprodukte
  • Norm­kon­for­me Ent­wick­lung nach FAR 25.853, ABD 00031, EN 45545-2 und DO-160G ab der ers­ten Musterphase
  • Repro­du­zier­ba­re OEM-Seri­en­qua­li­tät mit voll­stän­di­ger Chargenrückverfolgbarkeit
  • Tech­ni­scher Sup­port von der Aus­le­gung bis zur Seri­en­frei­ga­be durch erfah­re­ne Ingenieure
  • Sta­bi­le Lie­fer­fä­hig­keit als direk­ter Tier-1-Zulie­fe­rer und erfah­re­ner OEM-Partner

Ihre Vorteile auf einen Blick

  • Kli­ma­schläu­che und Drai­na­ge­l­ei­tun­gen spe­zi­ell für Luft­fahrt- und Rail-HVAC ausgelegt
  • Nach­weis­li­che Käl­te­fle­xi­bi­li­tät bis -55 °C für Drai­na­ge ohne Ein­schrän­kung der Abflussleistung
  • Tem­pe­ra­tur­be­stän­dig­keit bis +135 °C für kon­di­tio­nier­te Luft­füh­rung in ECS-Systemen
  • Brand­schutz­nach­weis nach FAR 25.853, ABD 00031 und EN 45545-2 mit Prüf­be­rich­ten akkre­di­tier­ter Institute
  • Vibra­ti­ons­si­che­re Kon­struk­ti­on mit Schwin­gungs­qua­li­fi­ka­ti­on nach DO-160G
  • Gewichts­op­ti­mier­te Wand­stär­ken für Luft­fahrt­an­wen­dun­gen ab 1,5 mm
  • Voll­stän­di­ge Rück­ver­folg­bar­keit und Char­gen­do­ku­men­ta­ti­on für Frei­ga­be- und Auditprozesse

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